壓載水艙涂料目前在用的多為厚漿型環氧煤瀝青涂料,環氧樹脂涂料,氯化橡膠媒瀝青涂料。但最常用的是環氧煤瀝青厚漿型涂料,施工一次干漆膜就達到250um,在配方中適當提高超細云母粉或滑石粉及觸變劑用量.制成超厚漿型，這樣即使噴涂到濕漆膜500μm以上亦不致流掛,由于漆膜厚,內部溶劑不易于逸去,溶劑應采用甲苯等低沸點溶劑。船舶與石油鉆采平臺的壓載水艙、邊水艙雙層底這一類艙室都較狹窄.通風條件差。這種艙室或長期處在海水的浸泡下,或有時裝燃料油,用空后又灌人海水.這樣交替使用.條件十分苛刻,是船舶防腐蝕T.作中最復雜和閑難的部位。因此只有在采用噴丸或噴砂處理,再涂裝長效防銹涂料等一系列措施后 ，才能取得很好的防銹和保護效果。在船造好后,該部位所用涂料的保護性能要求其壽命接近船舶使用期限。

無溶劑防腐陶瓷涂料：用低黏度液體環氧樹脂制成的無溶劑防腐陶瓷涂料具有一次成膜厚、便于噴涂、可常溫固化邊緣覆蓋性好.防腐性能優異等特點。由于該涂料在施工過程中無有機溶劑揮發，明顯改善了船艙內的施工環境和施工安全性.提高了施工效率.并使漆膜厚度及防腐效果得到了保證。該涂料在大型船舶的淡水艙和壓載艙得到應用并取得了良好的使用效果。預計無溶劑防腐陶瓷涂料在壓載艙防腐涂裝中的普及應用將可大大降低由壓載艙嚴重腐蝕造成的海損事故。目前，上海中華滬東.大連船廠已成功地使用單組分無氣噴涂對船艙進行無溶劑防腐陶瓷涂料的防腐涂裝,并解決了表面處理施T間隔，冬季涂裝等工藝問題。